Nyáron az autósok szinte minden veszélyforrásra gondolnak — a klímára, a motormelegedésre, a hosszú útra — csak éppen a gumira nem. Pedig a forró aszfalt és a magas külső hőmérséklet a leginkább a kerekeket terheli: 35 fokos napon egy fekete aszfalton a gumi felszíni hőmérséklete bőven 60 fok fölé mehet, és ez a hőterhelés egy elöregedett vagy alulfújt abroncson percek alatt katasztrófához vezethet.
Miért veszélyesebb nyáron a guminyomás?
A levegő tágul, ha melegszik. Egy hideg garázsban beállított nyomás autópályán, hosszabb gyors haladás után könnyen 0,3–0,5 bar-ral is nő. Ez önmagában még belefér — a baj akkor van, ha hideg állapotban már eleve alulfújt a gumi: ekkor az oldalfal túlságosan deformálódik, túlmelegszik, és a belső szerkezet (kordszálak, gumiréteg) elválik egymástól. Innen percek kérdése az úgynevezett szétpörgés vagy a defekt.
Mit ellenőrizz nyáron havonta?
- guminyomás hideg állapotban — minden kerékben, beleértve a pótkereket is
- bordázatmélység: legalább 3 mm a biztonságos vízelvezetéshez nyári záporban
- oldalfal állapota: repedések, dudorok, beékelődött kavicsok
- egyenetlen kopás — futómű- vagy nyomáshibára utal
- az abroncs DOT-száma: 6-7 év fölötti gumi már öreg, akkor is, ha jól néz ki
Pakolt autó? Növeld a nyomást!
Hosszú nyaralásra induló, pakolt autónál a gyári táblázat szinte mindig külön, magasabb értéket ad meg „teljes terhelés” esetére. Ezt a tankajtó belsején vagy a vezetőajtó B-oszlopán találod. Ha négy felnőtt, a teljes csomagtér és tetőcsomagtartó is kerül a kocsira, a normál városi nyomás nem elég — a túl puha kerék autópályán súlyos hibákat okozhat.
Mi történik egy nagy sebességű defektnél?
130 km/h-nál egy hirtelen kipukkanó gumi az autó stabilitását teljesen felboríthatja. Aki nem készült rá, ösztönösen rántja a kormányt, ami további megcsúszáshoz vezet. A jó hír: a defektek 80%-a megelőzhető a guminyomás és az abroncs állapotának rendszeres ellenőrzésével — ez egyetlen szerviz előtti kávészünet alatt elvégezhető.
Mikor cseréld a nyári gumit?
Egy 5–6 évnél idősebb gumi a bordázat mélységétől függetlenül elöregedhet. A gumikeverék kiszárad, repedezik, az oldalfal merevvé és törékennyé válik. Nyáron, hőterhelés alatt egy ilyen abroncs viselkedése kiszámíthatatlan. A DOT-szám az oldalfalon megmutatja a gyártási hetet és évet — ha bizonytalan vagy, hozd be, megnézzük.
Hogyan segítünk a LAKROSZ Autószervizben?
Egerben, a Vécseyvölgy utca 99. alatti műhelyünkben gumiszerelést, centrírozást és teljes abroncs-átvizsgálást is végzünk. Ha a gumikopás egyenetlen, a futóművet is átnézzük — gyakran egy futómű-beállítás oldja meg a problémát, nem új gumi. A komplett nyári biztonsági átnézést pedig az autószerviz szolgáltatásunk részeként szoktuk elvégezni.
Beszéljünk az autódról.
Ha bármelyik fent leírt téma érinti az autódat, hívj minket bizalommal — időpontot egyeztetünk, és átnézzük, mire van valóban szükség.
